Описание
Оригинальный сальник внутреннего шарнира полуоси заднего моста. Предназначен для герметизации узла входа полуоси в редуктор заднего моста, предотвращая утечку трансмиссионного масла и попадание грязи в механизм.
✅ Совместимость с автомобилями:
| Модель | Совместимость |
|---|---|
| JAC T6 | ✅ |
| JAC T8 | ✅ |
| JAC T8 Pro | ✅ |
| JAC T9 | ✅ |
| Sollers ST6 | ✅ |
| Sollers ST8 | ✅ |
| Sollers ST9 | ✅ |
🔧 Технические характеристики:
-
Тип: Манжетное уплотнение (сальник) внутренней полуоси
-
Размеры: 38.3 × 62 × 14 мм
-
Назначение: Уплотнение места соединения полуоси с редуктором заднего моста
-
Материал: Маслобензостойкая резина с металлическим армированием
🔧 Конструкция и расположение:
Сальник устанавливается в посадочное отверстие корпуса редуктора заднего моста, через которое проходит хвостовик полуоси. Внутренняя рабочая кромка сальника плотно обхватывает вращающуюся поверхность полуоси, создавая герметичный барьер. Внешняя часть сальника (металлический армированный каркас) неподвижно фиксируется в корпусе редуктора, обеспечивая статическое уплотнение.
Принцип работы:
-
Динамическое уплотнение — рабочая кромка сальника скользит по вращающейся полуоси, удерживая масло внутри редуктора
-
Статическое уплотнение — наружный диаметр сальника герметизирует посадочное место в корпусе редуктора
-
Защитная губка (при наличии) предотвращает попадание пыли и грязи на рабочую кромку
Типичные причины износа:
-
Естественное старение резины (потеря эластичности)
-
Повреждение рабочей кромки при монтаже
-
Износ поверхности полуоси (выработка, задиры)
-
Попадание абразивной грязи через поврежденный пыльник
⚠ Важно:
-
Перед покупкой рекомендуется сверить старый сальник с новым по размерам (диаметр вала и посадочное отверстие)
-
При замене сальника рекомендуется также проверять состояние поверхности полуоси и уровень масла в редукторе
