Подшипник подвесной карданного вала Sollers ST6/ST8, JAC T6/T8 — ZF0211

Описание

Оригинальный подвесной подшипник (промежуточная опора) карданного вала для пикапов Sollers ST6/ST8 и JAC T6/T8. Деталь устанавливается в промежуточной опоре карданной передачи и предназначена для поддержки вала по длине, обеспечивая его стабильное вращение и правильное положение относительно трансмиссии и заднего моста. Подшипник воспринимает радиальные нагрузки, снижает вибрации и компенсирует небольшие перемещения карданного вала при работе подвески.

✅ Совместимость с автомобилями:

Примечание: Sollers ST6/ST8 являются российскими версиями JAC T6/T8, поэтому деталь полностью совместима. Альтернативные артикулы: JH6460, ZF0211MX (аналог MOVELEX). Перед заказом рекомендуется сверить применяемость по VIN-номеру, поскольку исполнение карданной передачи может различаться в зависимости от двигателя и модификации автомобиля.

🔧 Технические характеристики:

🔧 Конструктивные особенности и расположение:

Подшипник устанавливается в промежуточной опоре карданной передачи, которая крепится к кузову автомобиля. Конструктивно представляет собой радиальный шарикоподшипник, запрессованный в резинометаллический корпус (обойму) с кронштейном для крепления к кузову. Резиновый демпфер гасит высокочастотные вибрации и компенсирует несоосность, продлевая ресурс крестовин и шлицевых соединений.

⚠ Признаки неисправности и необходимость замены:

• Гул или вой из центральной части автомобиля, усиливающийся при разгоне или торможении двигателем

• Вибрация кузова на скорости 60–90 км/ч, исчезающая при изменении нагрузки

• Стук или хруст в районе промежуточной опоры при трогании или переключении передач

• Люфт карданного вала в районе опоры при ручной проверке

• Повреждение или разрушение резинового демпфера опоры

• Подклинивание подшипника при вращении

🔧 Рекомендации по установке:

1. Обязательная регулировка: При замене опоры важно точно выставить её положение на валу перед окончательной затяжкой креплений, чтобы избежать внутреннего напряжения и вибраций

2. Запрет на перекосы: Кронштейн опоры должен быть установлен ровно, без перекосов относительно кузовных площадок

3. Проверка крестовин: Износ подвесного подшипника часто сопутствует износу крестовин — при замене опоры рекомендуется диагностировать состояние шарниров карданного вала

4. Смазка: При установке внутреннюю полость и шлицы рекомендуется обработать смазкой, указанной в регламенте ТС

⚠ Важная информация:

Продолжительная эксплуатация неисправного подшипника способна увеличить нагрузку на крестовины, шлицевые соединения и другие элементы карданной передачи. Исправный подшипник особенно важен для пикапа и коммерческого автомобиля, поскольку карданная передача постоянно работает под нагрузкой при разгоне, движении по неровной дороге и перевозке груза.

📦 Комплектация:

• Подшипник подвесной карданного вала в сборе с опорой (1 шт.)